Як вырашыць праблему «складанай паркоўкі» і «дарагі паркоўкі» ў вялікіх гарадах - пытанне сур'ёзнае. Сярод мер па кіраванні пад'ёмна-рассоўнай парковачнай сістэмай, выдадзеных у розных месцах, на паверхню вынесена кіраванне парковачным абсталяваннем. У цяперашні час будаўніцтва пад'ёмна-перасоўных парковак у розных месцах сутыкаецца са шматлікімі цяжкасцямі, такімі як цяжкасці з зацвярджэннем, неадназначнасць уласцівасцей будынка і адсутнасць стымулаў. Інсайдэры галіны заклікалі да істотнага паляпшэння распрацоўкі мер.
У справаздачы прыводзяцца адпаведныя дадзеныя, якія пацвярджаюць, што ў цяперашні час у Гуанчжоу выкарыстоўваецца толькі ад трыццаці да сарака пад'ёмна-рассоўных парковачных прылад, а колькасць спальных месцаў значна меншая, чым у Шанхаі, Пекіне, Сіані, Нанкіне і нават Наньніне. Хаця Гуанчжоу намінальна дадаў больш за 17 000 трохмерных парковачных месцаў у мінулым годзе, многія з іх з'яўляюцца «мёртвымі складамі», пабудаванымі дэвелаперамі з самымі нізкімі выдаткамі для выканання задач па размеркаванні прычалаў. Ёсць шмат няўдач і паркоўка складаная. У цэлым, існуючыя парковачныя месцы для пад'ёмна-рассоўнай сістэмы паркоўкі ў Гуанчжоу далёкія ад мэты ў 11% ад агульнай колькасці парковачных месцаў.
Прычына такой сітуацыі цікавая. Пад'ёмнае і рухомае парковачнае абсталяванне мае перавагі ў Гуанчжоу з пункту гледжання эфекту, кошту, часу будаўніцтва і акупнасці інвестыцый, і адной з дылем сур'ёзнага адставання ў развіцці з'яўляецца якасная неадназначнасць. Па словах інсайдэраў галіны, пад'ёмна-рассоўная сістэма паркоўкі, асабліва празрыстая сталёвая каркасная канструкцыя, пазначаецца як спецыяльная тэхніка на нацыянальным узроўні. Ён падлягае зацвярджэнню аддзелам кантролю якасці. Механічнае трохмернае парковачнае абсталяванне павінна быць уключана ў сістэму кіравання спецыяльным абсталяваннем, але для гэтага патрабуецца некалькі аддзелаў. Гэта прывядзе да вельмі павольных працэдур узгаднення, што азначае, што калі гэта не абсталяванне падземнай паркоўкі, трохмерны гараж на ўзроўні зямлі па-ранейшаму разглядаецца і кіруецца як будынак, і праблема незразумелых вызначэнняў уласнасці застаецца.
Гэта праўда, што нельга сказаць, што пад'ёмнае і бакавое абсталяванне для паркоўкі можа бясконца паслабіць маштаб кіравання, але недарэчна зводзіць метад кіравання да бар'ера, які перашкаджае нармальнаму развіццю. Можна сказаць, што нельга ігнараваць праблемы, звязаныя з цяжкім і павольным узгадненнем або «інерцыяй» адміністрацыйнага мыслення і метадаў кіравання. У сувязі з непазбежным вырашэннем праблем з паркоўкай і тым фактам, што большасць гарадоў краіны дакладна вызначылі ўласцівасці спецыяльнага абсталявання пад'ёмна-перасоўнага парковачнага абсталявання і далі зялёнае святло для зацвярджэння, «цешча» пад'ёмна-перасоўнага абсталявання зацвярджэнне і кіраванне парковачным абсталяваннем павінна быць зведзена да мінімуму, каб пазбегнуць некалькіх узгадненняў. Кіраванне для павышэння эфектыўнасці зацвярджэння.
Яшчэ адна праблема, якую неабходна вырашыць, заключаецца ў тым, што абсталяванне для пад'ёму і бакавой паркоўкі - гэта спецыяльнае абсталяванне з поўнай сталёвай каркаснай канструкцыяй. Гэта нестаянны будынак. Яго можна пабудаваць, выкарыстоўваючы бяздзейную зямлю. Пасля змены землекарыстання яе можна перанесці ў іншыя месцы. Адраджэнне бяздзейных зямельных рэсурсаў - бяспройгрышная стратэгія. Аднак узровень невыкарыстоўваемай зямлі без сертыфіката на зямельную ўласнасць не можа быць прыменены для атрымання дазволу на ўздым і перамяшчэнне стаянак, але ўзровень не можа быць перавышаны. Гэта патрабуе планавання, каб ісці ў нагу, і звязаныя з гэтым абмежаванні павінны быць аслаблены. У прыватнасці, зыходзячы з таго, што колькасць парковачных месцаў для пад'ёмна-ссоўнай сістэмы паркоўкі павялічваецца ў некалькі разоў у параўнанні са звычайным парковачным абсталяваннем, у палітыцы павінна быць дадзена пераважная падтрымка. Акрамя таго, аднясенне парковачнага абсталявання да будынкаў паўплывае на суадносіны плошчы праектаў нерухомасці і знізіць энтузіязм забудоўшчыкаў. Гэта павінна быць вырашана, каб заахвоціць падтрымку грамадства і сацыяльны капітал да актыўнага ўдзелу ў будаўніцтве.
Час публікацыі: 14 ліпеня 2023 г