Як вырашыць праблему "складанай паркоўкі" і "дарагой паркоўкі" ў вялікіх гарадах - гэта сур'ёзнае тэставае пытанне. Сярод мер па кіраванні сістэмай уздыму і слізгацення, выдадзенай у розных месцах, на паверхню было вынесена кіраванне абсталяваннем для паркоўкі. У цяперашні час будаўніцтва ўздыму і зруху паркоўкі ў розных месцах сутыкаецца з мноствам цяжкасцей, такіх як складанасць у зацвярджэнні, неадназначнасць уласнасці будаўніцтва і адсутнасць стымулаў. Інсайдэры галіны заклікалі да значнага паляпшэння пастаноўкі мер.
У справаздачы спасылаюцца адпаведныя дадзеныя, каб даказаць, што ў Гуанчжоу ёсць толькі трыццаць -сарака пад'ёмных і слізгальных паркоўкі, і колькасць прычалаў значна ніжэй, чым у Шанхай, Пекін, Сіань, Нанкін і нават нанінг. Нягледзячы на тое, што Гуанчжоу намінальна дадаў больш за 17 000 трохмерных прычалаў для паркоўкі ў мінулым годзе, многія з іх-"мёртвыя складскія дамы", пабудаваныя распрацоўшчыкамі нерухомасці з найменшымі выдаткамі, каб выканаць задачы аб размеркаванні. Ёсць шмат няўдач, і паркоўка складана. У цэлым існуючыя парковачныя месцы для ўздыму і слізгальнай сістэмы паркоўкі ў Гуанчжоу далёкія ад мэты 11% ад агульнай колькасці паркоўкі.
Прычына гэтай сітуацыі інтрыгуе. Павышэнне і перамяшчэнне паркоўкі мае перавагі ў Гуанчжоу з пункту гледжання эфекту, кошту, часу будаўніцтва і рэнтабельнасці інвестыцый, а адна з дылемаў сур'ёзнага адставання ў развіцці - гэта якасная неадназначнасць. Па словах галіновых інсайдэраў, пад'ёмная і слізгальная сістэма паркоўкі, асабліва празрыстая сталёвая структура, пазначаная як спецыяльная тэхніка на нацыянальным узроўні. Ён падлягае адабрэнню Дэпартаментам нагляду за якасцю. Механічнае трохмернае абсталяванне для паркоўкі павінна быць уключана ў кіраванне спецыяльным абсталяваннем, але для гэтага патрабуецца некалькі аддзелаў. Гэта прывядзе да вельмі павольных працэдур адабрэння, а гэта азначае, што калі гэта не падземнае абсталяванне для паркоўкі, трохмерны гараж на зямлі па-ранейшаму разглядаецца і кіруецца як будынак, а праблема незразумелых вызначэнняў маёмасці застаецца.
Гэта праўда, што не значыць, што пад'ёмнае і бакавое абсталяванне для паркоўкі можа расслабіцца маштаб кіравання бясконца, але не мэтазгодна знізіць метад кіравання да бар'ера, які перашкаджае нармальнаму развіццю. Можна сказаць, што праблемы, якія адпавядаюць складанаму і павольнаму адабрэнню, альбо "інерцыяй" адміністрацыйнага мыслення і кіравання, нельга ігнараваць. З непазбежным рашэннем паркоўкі і тым, што большасць гарадоў краіны дакладна вызначыла ўласцівасці спецыяльнага абсталявання ўздыму і перамяшчэння паркоўкі і далі зялёнае святло для зацвярджэння, "цешчы" ўздыму і перамяшчэння зацвярджэння і кіравання паркоўкай павінна быць зведзена да мінімуму, каб пазбегнуць некалькіх зацвярджэнняў. Кіраванне для павышэння эфектыўнасці зацвярджэння.
Яшчэ адна праблема, якую трэба вырашыць, заключаецца ў тым, што пад'ёмнае і бакавое абсталяванне для паркоўкі - гэта спецыяльнае абсталяванне з поўнай сталёвай структурай каркаса. Гэта непараўнальны будынак. Ён можа быць пабудаваны пры дапамозе халастых зямель. Пасля таго, як землекарыстанне змяніцца, яго можна перавесці ў іншыя месцы. Актывізацыя рэсурсаў на халастыя зямлі-гэта бяспройгрышная стратэгія. Аднак узровень нявыкарыстанай зямлі без сертыфіката ўласнасці на зямлю не можа быць ужыты для зацвярджэння для ўзняцця і перамяшчэння паркоўкі, але ўзровень не можа быць перавышаны. Гэта патрабуе планавання, каб ісці ў нагу, і звязаныя з імі абмежаванні павінны быць расслабленыя. У прыватнасці, зыходзячы з пераваг, што паркоўкі для ўздыму і слізгальнай сістэмы паркоўкі некалькі разоў павялічваюцца ў параўнанні з звычайным парковачным абсталяваннем, у палітыцы варта аказваць льготную падтрымку. Акрамя таго, характарыстыка паркоўкі як будынкаў паўплывае на суадносіны сюжэту праектаў нерухомасці і адпудзіць энтузіязм распрацоўшчыкаў нерухомасці. Гэта павінна быць вырашана, каб заахвоціць падтрымку грамадства і сацыяльны капітал актыўна ўдзельнічаць у будаўніцтве.
Час паведамлення: 14 ліпеня